{"id":14997,"date":"2024-06-14T10:04:45","date_gmt":"2024-06-14T08:04:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/?p=14997"},"modified":"2024-06-14T10:04:46","modified_gmt":"2024-06-14T08:04:46","slug":"batterie-allo-stato-solido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/economia\/industria-e-innovazione\/batterie-allo-stato-solido\/","title":{"rendered":"Batterie allo stato solido per la prossima generazione di veicoli elettrici"},"content":{"rendered":"\n<p>Le batterie sono il fulcro dello sviluppo dei veicoli elettrici, \u00e8 l\u00ec che si concentra tutta la ricerca. Le <strong>batterie allo stato solido<\/strong> sono probabilmente il futuro dei veicoli elettrici. Ma esistono diverse regole per stabilire quando una svolta tecnologica nel settore automobilistico \u00e8 reale.<\/p>\n\n\n\n<p>1. Riconosci il nome dell&#8217;azienda che parla della svolta, \u00e8 un&#8217;azienda famosa.<\/p>\n\n\n\n<p>2. La svolta non \u00e8 solo promessa &#8220;non appena i finanziamenti \/ non appena l&#8217;approvazione del governo&#8221; ma concreta.<\/p>\n\n\n\n<p>3. Altre grandi aziende annunciano progetti simili o partecipano a quello annunciato.<\/p>\n\n\n\n<p>Queste regole sono davvero fondamentali quando si tratta della tecnologia delle batterie.&nbsp;Mentre le auto elettriche sono progredite negli ultimi tre decenni, abbiamo visto una progressione simile nella tecnologia delle batterie.&nbsp;Ma le promesse dei progressi di queste ultime non sono sempre state associate alla realt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p><a aria-label=\"Nel 1990, GM Impact (opens in a new tab)\" href=\"http:\/\/www.carstyling.ru\/en\/car\/1990_gm_impact\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Nel 1990, GM Impact<\/a>, progenitore del moderno EV, confezionava batterie al piombo acido collaudate.&nbsp;Poi venne il nichel-metallo-idruro durante la generazione di Prius, seguito da ioni di litio, l&#8217;attuale <a href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/tecnologia\/accessori\/batteria-del-laptop-windows\/\">batteria<\/a> preferita (sebbene sia disponibile in una variet\u00e0 di prodotti chimici e configurazioni).&nbsp;Ora sembra ci sia una stazione intermedia per la prossima generazione di batterie: lo stato solido.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/economia\/industria-e-innovazione\/batterie-allo-stato-solido\/#Cosa_sta_guidando_il_cambiamento\" >Cosa sta guidando il cambiamento<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/economia\/industria-e-innovazione\/batterie-allo-stato-solido\/#Come_siamo_arrivati_%E2%80%8B%E2%80%8Bqui\" >Come siamo arrivati \u200b\u200bqui?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/economia\/industria-e-innovazione\/batterie-allo-stato-solido\/#Un_nuovo_percorso_verso_le_batterie_allo_stato_solido\" >Un nuovo percorso verso le batterie allo stato solido<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/economia\/industria-e-innovazione\/batterie-allo-stato-solido\/#Il_suo_obiettivo_e_una_batteria_economica_compatta_leggera_con_unautonomia_di_800_km_entro_il_2030\" >Il suo obiettivo \u00e8 una batteria economica, compatta, leggera, con un&#8217;autonomia di 800 km entro il 2030.<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/economia\/industria-e-innovazione\/batterie-allo-stato-solido\/#BMW_prevede_di_avere_batterie_allo_stato_solido_nella_sua_gamma_entro_il_2025\" >BMW prevede di avere batterie allo stato solido nella sua gamma entro il 2025.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/economia\/industria-e-innovazione\/batterie-allo-stato-solido\/#Tante_parole_ma_pochi_fatti\" >Tante parole ma pochi fatti<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-cosa-sta-guidando-il-cambiamento\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_sta_guidando_il_cambiamento\"><\/span>Cosa sta guidando il cambiamento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>I cambi di batteria sono guidati dalla stessa ricerca: costi pi\u00f9 bassi, portata maggiore e dimensioni inferiori.&nbsp;Queste esigenze non sono cambiate da oltre 30 anni.&nbsp;La speranza \u00e8 di rendere l&#8217;auto elettrica una scelta economica e funzionale.&nbsp;La verit\u00e0 \u00e8 che gli ioni di litio funzionano bene in questo momento e continuano a migliorare, offrendo oltre 300 miglia di autonomia in auto come la <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Tesla Model 3 (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/economia\/commercio-e-ricchezza\/tesla-centra-il-record-di-consegne-trimestrali-grazie-alla-model-3\/\" target=\"_blank\">Tesla Model 3<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p>I costi sono scesi al punto in cui probabilmente le ibride e alcune ibride plug-in costano quanto il loro corrispettivo a carburante (a parit\u00e0 di prestazioni).&nbsp;Questo \u00e8 un grande cambiamento nel mondo dei veicoli elettrici, ma non abbastanza.<\/p>\n\n\n\n<p>Cominciamo guardando indietro a come siamo arrivati \u200b\u200ba questo punto di svolta nel mondo delle auto elettriche.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-come-siamo-arrivati-qui\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_siamo_arrivati_%E2%80%8B%E2%80%8Bqui\"><\/span>Come siamo arrivati \u200b\u200bqui?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La GM Impact del 1990 aveva 32 batterie AC Delco sigillate, da 10 volt, al piombo acido, che correvano per la lunghezza della piccola due posti.&nbsp;Funzionavano ed erano economiche, ma non offrivano molta autonomia.&nbsp;Quando usc\u00ec la produzione <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"EV1 (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/General_Motors_EV1\" target=\"_blank\">EV1<\/a>, inizi\u00f2 anche con batterie al piombo-acido, ma pass\u00f2 rapidamente alle <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"batterie al nichel-metallo-idruro (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/scienza\/ambiente\/da-dove-verranno-i-materiali-per-la-nostra-energia-pulita-in-futuro\/\" target=\"_blank\">batterie al nichel-metallo-idruro<\/a> (NiMH).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Questa formula, basata sulle comuni batterie ricaricabili al nichel-cadmio (NiCd) presenti in tutti i tipi di apparecchiature elettroniche, ha funzionato bene per le case automobilistiche (e rimane valida per molte batterie ibride oggi).&nbsp;Con NiMH, la densit\u00e0 di energia \u00e8 aumentata e sono durevoli, resistendo alla ricarica costante.<\/p>\n\n\n\n<p>Anche in quei primi tempi, almeno un grande produttore era pronto a partire con le batterie agli ioni di litio: Nissan. L&#8217;<a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Altra EV di Nissan (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.nissan-global.com\/EN\/ZEROEMISSION\/HISTORY\/RNESSAEV\/\" target=\"_blank\">Altra EV di Nissan<\/a> arriv\u00f2 in piccoli numeri e aveva solo un motore da 62 kilowatt (kW), ma le sue batterie agli ioni di litio Sony offrivano una portata di 120 miglia molto buona per il periodo.<\/p>\n\n\n\n<p>Quella prima applicazione di ioni di litio ha rafforzato la posizione dominante della batteria con pochi moduli: densit\u00e0 energetica significativamente maggiore, peso pi\u00f9 leggero, minori scariche automatiche e diversi fattori di forma per un imballaggio pi\u00f9 semplice.<\/p>\n\n\n\n<p>Non che non ci siano alcuni inconvenienti per gli ioni di litio.&nbsp;\u00c8 sensibile alle temperature estreme (qualcosa in comune con molte batterie) e pu\u00f2 anche essere soggetta a ci\u00f2 che l&#8217;industria delle batterie ama chiamare &#8220;eventi termici&#8221;. Il resto del mondo li chiama &#8220;incendi&#8221;.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/innotechtoday.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Toyota-solid-state-battery-1.png?resize=709%2C349&amp;ssl=1\" alt=\"Schema della batteria a stato solido di Toyota\" width=\"902\" height=\"444\"\/><figcaption> <em>Schema della batteria a stato solido di Toyota<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-un-nuovo-percorso-verso-le-batterie-allo-stato-solido\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_nuovo_percorso_verso_le_batterie_allo_stato_solido\"><\/span>Un nuovo percorso verso le batterie allo stato solido<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Il prossimo passo, comune all&#8217;industria automobilistica e delle batterie, \u00e8 quello di passare a batterie allo stato solido che dispongono di elettrodi ed elettroliti solidi.&nbsp;La promessa \u00e8 chiara: un altro passo indietro in termini di costi ed un significativo passo avanti in termini di sicurezza e prestazioni, sono le mosse necessarie per portare i veicoli elettrici alla diffusione di massa.<\/p>\n\n\n\n<p>La prospettiva abbastanza realistica \u00e8 che Toyota e Panasonic, due giganti nelle rispettive industrie, si uniranno per promuovere lo sviluppo di batterie prismatiche allo stato solido.&nbsp;La Toyota spera di iniziare a metterle su auto prodotte in serie nel prossimo decennio, con produzione aggiuntiva disponibile per altri produttori.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Data l&#8217;entit\u00e0 della produzione prevista, sembra un investimento da molti miliardi di dollari.&nbsp;Per Toyota, queste nuove batterie sono ci\u00f2 che ritiene necessario per lanciare veicoli elettrici su scala globale.&nbsp;Simile all&#8217;approccio a lungo raggio adottato dalla societ\u00e0 per lo sviluppo di celle ibride e a combustibile, Toyota ha reso noto che dal 2010 sta facendo ricerche serrate sulle batterie a stato solido.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-il-suo-obiettivo-e-una-batteria-economica-compatta-leggera-con-un-autonomia-di-800-km-entro-il-2030\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_suo_obiettivo_e_una_batteria_economica_compatta_leggera_con_unautonomia_di_800_km_entro_il_2030\"><\/span>Il suo obiettivo \u00e8 una batteria economica, compatta, leggera, con un&#8217;autonomia di 800 km entro il 2030. <span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La densit\u00e0 di energia sar\u00e0 pi\u00f9 del doppio delle migliori <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"batterie agli ioni di litio (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/economia\/industria-e-innovazione\/tesla-progetta-una-batteria-a-lunga-durata-superera-il-milione-di-miglia\/\" target=\"_blank\">batterie agli ioni di litio<\/a> attuali.Toyota afferma inoltre che la dimensione pi\u00f9 compatta delle batterie allo stato solido le render\u00e0 meno invadenti. <\/p>\n\n\n\n<p>Ma ci sono altri vantaggi: sono pi\u00f9 resistenti termicamente, quindi non avranno bisogno dei complessi sistemi di raffreddamento delle batterie attuali, saranno meno inclini agli incendi e si caricheranno anche pi\u00f9 velocemente.<\/p>\n\n\n\n<p>Mentre il gruppo Toyota-Panasonic pone 10 anni come il probabile orizzonte temporale per le batterie allo stato solido, la Volkswagen pensa di poter abbreviare quella linea temporale.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La gigantesca casa automobilistica tedesca ha collaborato con una <a href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/internet\/web-marketing-e-seo\/video-marketing-per-startup\/\">startup<\/a> nata dall&#8217;Universit\u00e0 di Stanford, QuantumScape. I tedeschi si aspettano che il loro investimento da $ 100 milioni si trasformi in batterie allo stato solido per tutti i veicoli elettrici VW pianificati entro la met\u00e0 del prossimo decennio, sebbene i volumi iniziali potranno essere bassi.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-bmw-prevede-di-avere-batterie-allo-stato-solido-nella-sua-gamma-entro-il-2025\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_prevede_di_avere_batterie_allo_stato_solido_nella_sua_gamma_entro_il_2025\"><\/span>BMW prevede di avere batterie allo stato solido nella sua gamma entro il 2025.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Da non trascurare, un&#8217;altra grande casa automobilistica, Hyundai, sta lavorando con un&#8217;altra startup, Ionic Materials, che sta sviluppando la tecnologia degli elettroliti a polimeri solidi.&nbsp;Il loro sistema consente anche l&#8217;eliminazione del cobalto dalle batterie.&nbsp;Ionic prevede che i suoi materiali potrebbero raggiungere un&#8217;efficienza energetica superiore del 50% rispetto alle batterie agli ioni di litio, costando meno di $ 100 per chilowattora (KWh).<\/p>\n\n\n\n<p>Poi ci sono i jolly: le startup automobilistiche come Dyson in Inghilterra e Fisker negli Stati Uniti non solo hanno puntato il loro futuro su auto elettriche di nicchia, ma si sono anche impegnate ad essere le prime a portare al pubblico batterie allo stato solido.&nbsp;Entrambe lavorano silenziosamente e affermano che avranno auto con batterie allo stato solido sulla strada entro i prossimi due anni.<\/p>\n\n\n\n<p>Startup a parte, fare squadra sembra il modo migliore di sviluppare questo tipo di tecnologia estremamente costosa, che cambier\u00e0 le regole del gioco.&nbsp;Quindi, alcune delle pi\u00f9 grandi aziende del mondo raccolgono risorse e ingegno per creare ci\u00f2 che, probabilmente, \u00e8 il futuro della mobilit\u00e0 sostenibile, ci vorranno solo molto tempo e molto denaro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-tante-parole-ma-pochi-fatti\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tante_parole_ma_pochi_fatti\"><\/span>Tante parole ma pochi fatti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Prima che qualcuno si ecciti troppo per tutte le attivit\u00e0 (finanziarie e tecniche) generate dalle batterie allo stato solido, voglio ricordarvi che nessuno ha ancora prodotto una batteria su scala &#8220;automobilistica&#8221;, tanto meno l&#8217;ha testata su un&#8217;auto.&nbsp;Un ulteriore indicatore da notare \u00e8 che la tecnologia degli ioni di litio attualmente utilizzata, continua a progredire nelle prestazioni riducendo al contempo i costi di produzione.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Leggi anche:<strong> <a href=\"https:\/\/www.vsxdesign.com\/blog\/economia\/industria-e-innovazione\/nuove-batterie-in-tessuto-per-dispositivi-indossabili\/\">Nuove batterie in tessuto per dispositivi indossabili<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>La promessa che continuer\u00e0 a far avanzare l&#8217;industria, \u00e8 l&#8217;obiettivo di una batteria competitiva in termini di costi e prestazioni, alla pari del motore a combustione interna : stesso prezzo, stessa autonomia, stessa facilit\u00e0 di rifornimento.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 un sogno che sembra prendere forma anche grazie allo sviluppo delle batterie allo stato solido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le batterie sono il fulcro dello sviluppo dei veicoli elettrici, \u00e8 l\u00ec che si concentra tutta la ricerca. Le batterie allo stato solido sono probabilmente il futuro dei veicoli elettrici. Ma esistono diverse regole per stabilire quando una svolta tecnologica nel settore automobilistico \u00e8 reale. 1. Riconosci il nome dell&#8217;azienda che parla della svolta, 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